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　　毗邻比亚迪，“双巨头”驱动“万亿级”产业集群“聚变” 富士康新能源汽车研发中心的选址，颇具象征意义和战略考量。王长林说，从十几年前承接智能手机产业转移，到今天拥抱新能源汽车革命，富士康与河南的合作故事，是中国制造业转型升级的经典章节。

　　富士康新能源汽车研发中心在郑州航空港投入运营，区域内迎来两大车企“巨头”

　　2月4日，富士康新能源汽车研发中心在郑州航空港正式投入运营，依托数字化研发平台与智能工厂的深度协同，该中心新车型的投产周期可缩短至24个月，标志着富士康在河南的汽车制造布局进入实质性提速阶段。

　　从2023年富士康科技集团董事长刘扬伟在河南提出实施“3+3+3战略”、谋划再造一个“新富士康”，到2024年公布将在郑州布局新能源汽车试制中心，再到富士康新能源汽车研发中心迅速投运，富士康与河南的“双向奔赴”正持续深化，共同书写新能源汽车的产业升级新篇章。

　　智能化、自动化、高品质、高效率当这些词汇与新能源汽车发生联系时，带来的是汽车制造的新速度。

　　2月4日上午，富士康新能源汽车研发中心在郑州航空港东南部的汽车城内投运。作为富士康深耕河南“3+3+3战略”的核心项目之一，该中心的投运标志着富士康新事业总部的系列布局在河南进入实质性落地新阶段。

　　据介绍，该中心是基于CDMS（委托设计制造服务）策略打造的创新基地，致力于成为集智能化、自动化、高品质与高效率于一体的“创新引擎”。富士康新能源汽车产业发展（河南）有限公司总经理李光曜透露，依托数字化研发平台与智能工厂的深度协同，基地已构建起高效的产业生态圈，拥有覆盖全谱系产品的开发能力，新车型的投产周期可缩短至24个月。

　　李光曜表示，作为富士康的“创新战场”，富士康新能源汽车研发中心将聚焦下一代电子电气架构、智能驾驶等前沿技术领域，携手合作伙伴共建开放生态，持续推动技术进步与产业升级，响应智能化与低碳化的时代浪潮。

　　投运仪式上，富士康也展示了对未来物流的畅想：无人物流车搭载高算力智驾芯片，实现园区、城市道路及高速的无缝衔接运行，与人形机器人搭配打通物流“最后十米”。从自动分拣、搬运到无人配送，室内外一体化全自动流程在这里形成闭环。

　　坐落于郑州航空港东南部的汽车城正在崛起，并与郑州比亚迪工厂毗邻。这种“双巨头”比邻而居的格局，将在郑州航空港催生强大的产业集群“聚变效应”。

　　近年来，作为全省新质生产力的主窗口、主阵地、主引擎，郑州航空港以郑州比亚迪为中心，抢抓新能源汽车产业换道领跑新机遇，全力构建全链条、全生态、全要素支撑的现代产业体系。

　　“37天开工，17个月投产”，比亚迪项目创下的“郑州速度”至今仍为人称道。自投产至2025年，这里已驶出超100万辆汽车，贡献产值突破1700亿元。

　　而围绕郑州比亚迪，上百家上下游企业迅速集结，弗迪电池、佛吉亚、博顺等40余家核心配套企业先后落地。从电池、座椅到各类冲压件，在郑州航空港汽车城片区内可以找到制造一辆车所需的绝大多数部件。

　　此外，比亚迪在河南本地的产品配套率已超过50%，带动河南新能源汽车年产量跻身全国前十，占全省新能源汽车产量的80%以上，一条日益健全、自主协同的产业链条强力运转。

　　如今，随着又一龙头企业的落地，郑州航空港的新能源汽车产业链将更加完善，迈向“万亿级”产业集群的目标也愈发清晰。

　　河南省第十四届人民代表大会第四次会议上，省政府工作报告明确了新能源汽车产业对全省工业发展的重要作用，并提出要加快推进比亚迪新能源商用车项目。

　　目前，河南已形成以郑州为核心，洛阳、许昌、新乡、焦作等地协同发展的产业格局。除了富士康和比亚迪，本土领军企业宇通客车在新能源客车领域长期位居全球第一，并正大力拓展新能源卡车、环卫车等专用车市场。上汽郑州基地、东风日产郑州工厂等也在加速电动化转型。

　　“河南的新能源汽车产业发展，应该走一条制造为基、应用牵引、创新突破的特色道路。”河南财经政法大学工商管理学院教授王长林说，河南要继续夯实智能制造优势，利用富士康等企业带来的先进制造理念，打造全球领先的新能源汽车智能工厂集群。

　　此外，要结合河南的农业、物流、矿业等丰富场景，强化场景应用创新，大力发展新能源商用车、专用车，形成差异化优势。

　　“还要前瞻性布局基础设施，包括充电网络、换电设施、智能路网、能源互联网等，为产业长远发展铺路。”王长林说，从十几年前承接智能手机产业转移，到今天拥抱新能源汽车革命，富士康与河南的合作故事，是中国制造业转型升级的经典章节。如今，这个故事进入新篇章，一个新的富士康正拔地而起。

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